化工园区（qū）规范化（huà）、集约（yuē）化发展，促进（jìn）了仓（cāng）储物流业（yè）健康成（chéng）长，目前化工园区仓储（chǔ）物流已经（jīng）成为（wéi）危化品整个（gè）行业中的（de）优秀力量，并将在“十二五”期间迸发出巨大的发展潜力。这是记者从10月24～25日在（zài）上海举行的第四（sì）届中（zhōng）国（guó）危（wēi）险品仓储年会暨化工物流产（chǎn）业优化整合（hé）高峰论坛（tán）上获悉的。
中国仓（cāng）储（chǔ）协会会长沈（shěn）绍基（jī）在论坛上表示，近年来我国危险品仓储业（yè）得到了较快（kuài）发展（zhǎn）。经（jīng）过多年的运作与发展，以（yǐ）集约化、现代化为特征（zhēng）的化工园（yuán）区，已经成为带动我国化学工业发展（zhǎn）的强（qiáng）力引擎，由于（yú）化工（gōng）园区在（zài）建设伊始就坚持“物流设施（shī）一体化”的发展理念，因此为化工园区生产企业配（pèi）套服务（wù）的（de）仓储物流业发展较快、运营（yíng）较（jiào）好。
据（jù）中国仓（cāng）储（chǔ）协会危险品仓（cāng）储分会秘书长柴保身介绍，该分会近期对全国重（chóng）点化工园（yuán）区进行了一次调查，结果显（xiǎn）示，目前化工园区中仓储物流企业占园区企业总数的比例为10%～15%，园区仓储物流供需基本趋于平衡，这与全国范围（wéi）内（nèi）危险（xiǎn）品仓储设施严重（chóng）短缺（quē）的现状形（xíng）成（chéng）了强烈对比。并（bìng）且，相较全国（guó）危险品仓储物（wù）流企业，园区仓储物流企（qǐ）业（yè）设施设备现代化、自动化水平较（jiào）高（gāo），管理较规范，安全设施比较（jiào）完善（shàn）。综合来说，化工园（yuán）区仓储物流业（yè）整体水平要高于社会（huì）平均水平，是行业中的优秀力（lì）量。
但（dàn）沈绍基同时认为（wéi），无论与发（fā）达国家（jiā）比较还是与我国（guó）通用仓储业比较（jiào），危险品仓储（chǔ）业的规模和整体水平都还相对落后（hòu）。柴保身（shēn）也指出，化工园区仓储物流业仍存在供应链一体化服务水平不高等问题。这都需要（yào）危（wēi）化品仓储行业进一步加大物流资源整合力度，发挥（huī）各方优势（shì），满（mǎn）足多样化物流需求。
将（jiāng）于12月1日（rì）施行的《危险化学品安全管理条例（lì）》，可望进一（yī）步提（tí）升危化品仓储行业的整体水（shuǐ）平。国家安监总局（jú）监管三司（sī）官员（yuán）裘凯栋在解读（dú）新版（bǎn）条例时（shí）指（zhǐ）出，新条例明（míng）确将危化品仓储经营（yíng）纳入了危化品经营的（de）范畴，与《危险化学品经营许可证管理办法》一起大大提高了危（wēi）化品经营的从业门槛。这就意味着（zhe），部分（fèn）不（bú）规范危（wēi）险品（pǐn）仓储（chǔ）企业将被（bèi）淘（táo）汰或进行（háng）转型（xíng）升级。
柴保身（shēn）表示，“十二五”期间，化工园区仓储物流业发展前（qián）景看好。近期，我（wǒ）国化工（gōng）园（yuán）区仓储物（wù）流业应以港口码头和罐库设施为建设（shè）重点（diǎn），加大第三方物流引入力度，加强（qiáng）兼并重组，向供应链一体化、集约（yuē）化发展。
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